Η Ναταλί Κάκκαβα επανέρχεται στο ζήτημα της σχολικής μεταφοράς στην Ανατολική Αττική, αυτή τη φορά μεταφέροντας τη συζήτηση από το πρόβλημα των ακάλυπτων δρομολογίων στα ίδια τα οικονομικά δεδομένα.
Σε νέο βίντεό της, ζητά σαφείς απαντήσεις για το ύψος της χρηματοδότησης, τα διαθέσιμα κονδύλια, το ποσό που ενδεχομένως εξακολουθεί να λείπει και το εάν η Περιφέρεια Αττικής έχει ζητήσει πρόσθετη χρηματοδότηση από το Υπουργείο Εσωτερικών.
Το ερώτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς, παρά τις παρεμβάσεις στο πλαίσιο αποζημίωσης των μεταφορέων και την αύξηση της συνολικής κρατικής χρηματοδότησης για τη μεταφορά μαθητών, το πρόβλημα των άγονων δρομολογίων δεν έχει εξαφανιστεί. Για το 2026, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει αναφέρει συνολική χρηματοδότηση 235 εκατ. ευρώ προς τις 13 Περιφέρειες της χώρας, έναντι 170 εκατ. ευρώ το 2019.
Ναταλί Κάκκαβα: «Πόσα χρήματα δίνουν Υπουργείο και Περιφέρεια;»
Στη νέα της παρέμβαση, η Ναταλί Κάκκαβα ξεκινά με ένα ερώτημα που αφορά τον πυρήνα της χρηματοδότησης:
«Πόσα χρήματα δίνουν το Υπουργείο Εσωτερικών και η Περιφέρεια για τα σχολικά δρομολόγια στην Ανατολική Αττική και πόσα ακόμη χρειάζονται;»
Το ερώτημα είναι διαφορετικό από το εάν υπάρχει γενικά χρηματοδότηση.
Αυτό που ζητά να αποσαφηνιστεί είναι ποιο ποσό αντιστοιχεί στην Ανατολική Αττική, πόσο από αυτό έχει ήδη δεσμευθεί ή χρησιμοποιηθεί και ποιο είναι το πραγματικό χρηματοδοτικό κενό για την πλήρη κάλυψη των αναγκών.
«Πόση χρηματοδότηση έχει εγκριθεί, πόσα χρήματα απομένουν και τι ποσό επιπλέον απαιτείται για να καλυφθούν όλα τα σχολικά δρομολόγια;»
Τι γνωρίζουμε για τα ποσά στην Ανατολική Αττική
Υπάρχει ένα σημαντικό ποσό που χρειάζεται προσοχή για να μην παρερμηνευθεί.
Η Περιφέρεια Αττικής έχει εγκρίνει για την Περιφερειακή Ενότητα Ανατολικής Αττικής πολυετή δέσμευση έως 161 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του Δυναμικού Συστήματος Αγορών για τη μεταφορά μαθητών κατά τα σχολικά έτη 2025-2026, 2026-2027 και 2027-2028. Το ποσό περιλαμβάνει ΦΠΑ, δικαίωμα προαίρεσης έως 25% και πιθανή αναπροσαρμογή λόγω καυσίμων.
Ωστόσο, τα 161 εκατ. ευρώ δεν αποτελούν το ποσό που έχει ήδη δαπανηθεί ούτε το διαθέσιμο υπόλοιπο για τη φετινή σχολική χρονιά. Πρόκειται για το ανώτατο εκτιμώμενο οικονομικό αντικείμενο του πολυετούς συστήματος μέσα στο οποίο προκηρύσσονται επιμέρους δρομολόγια.
Για παράδειγμα, σε επιμέρους πρόσκληση της Π.Ε. Ανατολικής Αττικής που δημοσιεύτηκε τον Ιανουάριο του 2026, ο προϋπολογισμός των συγκεκριμένων δρομολογίων ανερχόταν σε περίπου 9,08 εκατ. ευρώ. Αυτό δείχνει ακριβώς γιατί δεν πρέπει να ταυτίζεται το συνολικό πλαφόν των 161 εκατ. με τα πραγματικά ποσά κάθε πρόσκλησης ή σχολικής περιόδου.
Πόσα χρήματα απομένουν και πόσα ακόμη χρειάζονται;
Εδώ βρίσκεται και το βασικό κενό πληροφόρησης που αναδεικνύει η Ναταλί Κάκκαβα.
Από τα δημόσια διαθέσιμα στοιχεία που εντοπίσαμε, δεν προκύπτει ένας συγκεντρωτικός, επικαιροποιημένος αριθμός που να απαντά ταυτόχρονα στα εξής:
πόσα χρήματα έχουν ήδη δεσμευθεί ειδικά για τη σχολική χρονιά 2026-2027 στην Ανατολική Αττική, πόσα έχουν απομείνει διαθέσιμα και πόση επιπλέον χρηματοδότηση απαιτείται για να καλυφθούν όλα τα άγονα ή ακάλυπτα δρομολόγια.
Η απουσία ενός τέτοιου συγκεντρωτικού πίνακα είναι ουσιαστικά και το σημείο στο οποίο επικεντρώνεται η νέα παρέμβαση.
Έχει ζητηθεί πρόσθετη χρηματοδότηση από το Υπουργείο Εσωτερικών;
Η Ναταλί Κάκκαβα θέτει ευθέως το επόμενο ερώτημα:
«Έχει ζητήσει η Περιφέρεια πρόσθετη χρηματοδότηση από το Υπουργείο; Αν ναι, πότε; Για ποιο ποσό και με ποια απάντηση;»
Μέχρι τις 6 Οκτωβρίου 2026, δεν εντοπίσαμε σε δημόσια προσβάσιμη επίσημη πηγή έγγραφο που να παρουσιάζει συγκεντρωτικά συγκεκριμένο αίτημα της Περιφέρειας για πρόσθετη χρηματοδότηση ειδικά για τα ακάλυπτα δρομολόγια της Ανατολικής Αττικής, μαζί με το ακριβές ποσό και την επίσημη απάντηση του Υπουργείου.
Το ζήτημα της σχετικής αλληλογραφίας έχει ήδη φτάσει και στη Βουλή. Στις 18 Σεπτεμβρίου τέσσερις βουλευτές του ΠΑΣΟΚ κατέθεσαν ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων, ζητώντας μεταξύ άλλων να δημοσιοποιηθεί η αλληλογραφία μεταξύ Υπουργείου Εσωτερικών και Περιφέρειας Αττικής για τα άγονα και ακάλυπτα δρομολόγια του σχολικού έτους 2026-2027.
Στη βάση κοινοβουλευτικού ελέγχου της Βουλής, η συγκεκριμένη ερώτηση εμφανιζόταν χωρίς αναρτημένη απάντηση κατά τον τελευταίο διαθέσιμο έλεγχο.
Τι άλλαξε στην αποζημίωση των μεταφορέων το 2026
Ένα από τα σημαντικότερα δεδομένα αφορά την αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού του ελάχιστου κόστους των δρομολογίων.
Με την ΚΥΑ 812/2026 τροποποιήθηκε το πλαίσιο ειδικά για τη μητροπολιτική Περιφέρεια Αττικής και τη μητροπολιτική ενότητα Θεσσαλονίκης. Η ελάχιστη βάση υπολογισμού για συγκεκριμένα δρομολόγια αυξήθηκε από το ισοδύναμο των 5 χιλιομέτρων στα 12 χιλιόμετρα.
Η αλλαγή αυτή σχεδιάστηκε ώστε μικρότερα ή οικονομικά λιγότερο ελκυστικά δρομολόγια να μπορούν να αποζημιώνονται σε υψηλότερη βάση.
Η πρόσθετη δημοσιονομική επιβάρυνση της συγκεκριμένης ρύθμισης υπολογίστηκε έως 1,5 εκατ. ευρώ για το 2026 και περίπου 7 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2027, με κάλυψη μέσω Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων και του κρατικού προϋπολογισμού.
Το γεγονός όμως ότι εξακολουθούν να εμφανίζονται άγονα δρομολόγια δείχνει ότι η αύξηση της αποζημίωσης δεν αρκεί από μόνη της για να απαντήσει σε κάθε περίπτωση.
«Έχει διασφαλιστεί επαρκής αποζημίωση για τα άγονα και δυσπρόσιτα δρομολόγια;»
Αυτό ακριβώς θέτει και η Ναταλί Κάκκαβα:
«Έχει διασφαλιστεί επαρκής αποζημίωση για τα άγονα και δυσπρόσιτα σχολικά δρομολόγια ώστε να βρεθούν μεταφορείς;»
Το ερώτημα έχει ιδιαίτερη σημασία για περιοχές όπως η Ανατολική Αττική, όπου οι μεγάλες αποστάσεις, η γεωγραφική διασπορά των οικισμών και η περιορισμένη διαθεσιμότητα αναδόχων μπορούν να κάνουν ορισμένες γραμμές δυσκολότερες στην κάλυψη.
Οι παρεμβάσεις του 2026 στο σύστημα κοστολόγησης δείχνουν ότι το ίδιο το θεσμικό πλαίσιο αναγνώρισε την ανάγκη υψηλότερης βάσης αποζημίωσης. Το αν οι αλλαγές αυτές είναι επαρκείς στην πράξη αποτελεί πλέον αντικείμενο αξιολόγησης και κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Η συνολική χρηματοδότηση έχει αυξηθεί – το ερώτημα είναι πώς κατανέμεται
Από την πλευρά του Υπουργείου Εσωτερικών, ο υφυπουργός Βασίλης Σπανάκης έχει επισημάνει ότι η συνολική χρηματοδότηση των 13 Περιφερειών για τη μεταφορά μαθητών αυξήθηκε από 170 εκατ. ευρώ το 2019 σε 235 εκατ. ευρώ το 2026, δηλαδή κατά περισσότερο από 38%.
Αυτό είναι σημαντικό στοιχείο, αλλά δεν απαντά από μόνο του στην ερώτηση που τίθεται για την Ανατολική Αττική.
Άλλο είναι το συνολικό ποσό που κατανέμεται σε ολόκληρη τη χώρα και άλλο το τι έχει εγκριθεί, δεσμευθεί, κατακυρωθεί και παραμένει διαθέσιμο σε μια συγκεκριμένη Περιφερειακή Ενότητα και για συγκεκριμένα άγονα δρομολόγια.
Η διάκριση αυτή είναι κρίσιμη για να υπάρχει καθαρή εικόνα του προβλήματος.
Η Ναταλί Κάκκαβα ζητά σαφείς αριθμούς και χρονοδιάγραμμα
Στο τελευταίο μέρος της τοποθέτησής της, η Ναταλί Κάκκαβα μεταφέρει τη συζήτηση από τη γενική χρηματοδότηση στη λογοδοσία.
«Και τελικά δεν δικαιούνται οι πολίτες σαφείς απαντήσεις για τα σχολικά δρομολόγια;»
Και καταλήγει:
«Πόσα χρήματα υπάρχουν, πόσα λείπουν και πότε θα λυθεί οριστικά το πρόβλημα;»
Η συγκεκριμένη διατύπωση συμπυκνώνει ουσιαστικά το νέο στάδιο της συζήτησης.
Το ζήτημα δεν είναι πλέον μόνο εάν υπάρχει θεσμικό πλαίσιο ή συνολική χρηματοδότηση. Είναι εάν μπορούν να παρουσιαστούν συγκεκριμένα και συγκρίσιμα στοιχεία για τις πραγματικές ανάγκες της Ανατολικής Αττικής, το ποσό που έχει ήδη διατεθεί και το χρηματοδοτικό ή επιχειρησιακό κενό που απομένει.
Γιατί τα ερωτήματα παραμένουν επίκαιρα
Η Περιφέρεια έχει ήδη δημιουργήσει πολυετές σύστημα αναθέσεων και η Πολιτεία έχει προχωρήσει σε αλλαγές στο μοντέλο αποζημίωσης.
Παράλληλα όμως, ο ίδιος ο κοινοβουλευτικός έλεγχος ζητά ακόμη αναλυτικούς πίνακες ανά Περιφερειακή Ενότητα για τα προβλεπόμενα, κατακυρωμένα, άγονα και ανεκτέλεστα δρομολόγια, καθώς και την αλληλογραφία μεταξύ Υπουργείου και Περιφέρειας.
Αυτό σημαίνει ότι η πλήρης εικόνα δεν βρίσκεται συγκεντρωμένη σε μία δημόσια πηγή.
Και μέχρι να δημοσιοποιηθούν αυτά τα στοιχεία, τα βασικά ερωτήματα που θέτει η Ναταλί Κάκκαβα — πόσα υπάρχουν, πόσα λείπουν και πότε θα καλυφθούν όλα τα δρομολόγια — παραμένουν ανοιχτά.
Δείτε ολόκληρη την τοποθέτηση της Ναταλί Κάκκαβα
Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη νέα παρέμβαση της Ναταλί Κάκκαβα για τη χρηματοδότηση των σχολικών δρομολογίων στην Ανατολική Αττική.
Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)
Πόσα χρήματα δίνονται συνολικά για τη μεταφορά μαθητών το 2026;
Σύμφωνα με τον υφυπουργό Εσωτερικών Βασίλη Σπανάκη, η συνολική χρηματοδότηση προς τις 13 Περιφέρειες της χώρας ανέρχεται σε 235 εκατ. ευρώ για το 2026, από 170 εκατ. ευρώ το 2019.
Πόσα χρήματα έχουν προβλεφθεί για την Ανατολική Αττική;
Το Δυναμικό Σύστημα Αγορών της Π.Ε. Ανατολικής Αττικής έχει συνολική εκτιμώμενη αξία έως 161 εκατ. ευρώ για τρία σχολικά έτη, από το 2025-2026 έως το 2027-2028. Το ποσό αυτό είναι πολυετές ανώτατο πλαίσιο και δεν ισοδυναμεί με το ποσό που έχει ήδη δαπανηθεί ή παραμένει διαθέσιμο.
Πόσα χρήματα απομένουν για τα σχολικά δρομολόγια της Ανατολικής Αττικής;
Δεν εντοπίζεται σε δημόσια προσβάσιμα στοιχεία ένας ενιαίος επικαιροποιημένος αριθμός που να αποτυπώνει το διαθέσιμο υπόλοιπο για όλα τα σχολικά δρομολόγια της Ανατολικής Αττικής.
Έχει ζητήσει η Περιφέρεια επιπλέον χρηματοδότηση από το Υπουργείο Εσωτερικών;
Δεν έχει εντοπιστεί δημόσιο έγγραφο που να παρουσιάζει συγκεντρωτικά συγκεκριμένο αίτημα, ημερομηνία, ποσό και απάντηση για την Ανατολική Αττική. Η σχετική αλληλογραφία μεταξύ Περιφέρειας Αττικής και Υπουργείου Εσωτερικών έχει ζητηθεί επισήμως μέσω κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Αυξήθηκε η αποζημίωση για τα σχολικά δρομολόγια;
Ναι. Με αλλαγή του Αυγούστου 2026 αυξήθηκε στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη η ελάχιστη βάση υπολογισμού συγκεκριμένων δρομολογίων από το ισοδύναμο των 5 στα 12 χιλιόμετρα.
Πόσο κοστίζει επιπλέον η νέα ρύθμιση;
Η πρόσθετη δαπάνη εκτιμήθηκε έως 1,5 εκατ. ευρώ για το 2026 και περίπου 7 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2027.
Τι ζητά η Ναταλί Κάκκαβα;
Ζητά να δημοσιοποιηθούν σαφή στοιχεία για το πόσα χρήματα έχουν εγκριθεί, πόσα παραμένουν διαθέσιμα, πόση πρόσθετη χρηματοδότηση απαιτείται, εάν έχει υποβληθεί σχετικό αίτημα προς το Υπουργείο Εσωτερικών και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα οριστικής κάλυψης των δρομολογίων.
Δείτε ακόμη: Ναταλί Κάκκαβα: Η επιλογή Σαμαρά για την Ανατολική Αττική
